解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计（包含CAD图纸和三维图部分）.zip

毕业设计（论文）中期报告毕业设计（论文）中期报告 题目：某中型货车后轮制动器设计题目：某中型货车后轮制动器设计 系 别 机电信息系 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 姓 名 学 号 导 师 2013 年 3 月 23 日 一、设计（论文）进展状况 开题以后，收集和整理资料，参阅部分收集到的资料，对所选课题有了进一步 的认识。在中期报告中，指导老师给予我们必要的疑难解答。查阅与本课题相关的 外文文献，并对其进行翻译。通过对文献的查阅和研究，对论文命题有了较为全面 的理解后，结合前人的研究成果，初步制定论文大体框架并进行制动器零件的选材、 计算。如下： 1 设计要求 1.1 制动器的功能及设计要求 1.2 制动器的分类 1.3 混合动力汽车制动器的现状及发展趋势 1.4 设计任务简介 2 方案设计 2.1 制动器的结构设计及选择（选用领从蹄式制动器） 2.2 制动器主要零件的结构形式（制动鼓、制动蹄、制动底板、支撑、凸轮式 张开机构、制动间隙的调整方法及间隙调整机构） 2.3 制动器主要性能参数的计算（制动力与制动力分配系数、同步附着系数、 制动器最大制动力矩） 3 制动器的计算 3.1 鼓式制动器的设计计算及主要结构参数的确定（制动鼓内径 D、摩擦衬片 宽度 b 和包角 、摩擦衬片起始角、制动器中心到张开力 P 作用线的距离 a、制 0 动蹄支承点位置坐标 k 和 c、衬片摩擦系数 f） 3.2 制动器的设计计算（制动器因素计算）（制动驱动机构的设计计算：所需 制动力计算、制动踏板力验算、确定制动轮缸直径、轮缸的工作容积、制动器所能 产生的制动力计算）（制动蹄片上的制动力矩）（行车制动效能计算）（驻车制动 的计算） 3.3 制动器性能参数的验算 3.4 制动器工艺性分析 二、 存在问题及解决措施 1 对论文所涉及的知识认识得不够深刻，所以对命题的探讨不够深入 2 对制动器相关数据的理解不是很深入。 3 论文的各部分之间的衔接不够强，有的地方缺少逻辑 三、 后期工作安排 1 继续加深对制动器相关知识的学习和理解。 2 在现有论文的基础上继续完善论文。 3 认真学习相关软件，完成制图。 4 同时学习 CAD，PROE 等相关软件为后面的画图做好准备。 5 争取在四月底完成论文初稿并交予指导老师审核，五月初定稿。 毕业设计(论文)开题报告 题目：某中型货车题目：某中型货车后轮鼓式制动器设计后轮鼓式制动器设计 系 别 机电信息系 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 姓 名 学 号 导 师 程文冬 2012 年 12 月 24 日 1 1 毕业设计（论文）综述毕业设计（论文）综述 1.11.1 题目背景：题目背景： 制动器是汽车的一个重要组成部分，它直接影响汽车的安全性和操控性。本课题 根据某中型货车的主要行驶参数和运动要求，对其后轮制动器进行整体结构设计，然 后在三维软件环境下实现对制动器虚拟模型的建立，最终实现汽车良好的制动性能， 保证其安全性和操控性。1 1.21.2 研究意义：研究意义： 21 世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一。2汽车企业对各系统部件 的设计需求旺盛。汽车制动器作为汽车的重要组成具有使运动部件（或运动机械）减 速、停止或保持停止状态等功能的装置，特别是汽车已成为社会普遍的交通工具，研 究制动器对于汽车的安全驾驶具有重要影响。因此改进制动器机构、解决制约其性能 的突出问题具有重要意义。3 1.31.3 国内外相关研究情况国内外相关研究情况： 制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分 为行车制动器（脚刹） ，驻车制动器（手刹）和平衡增力制动器在行车过程中，现在 一般都采用新型的平衡增力制动器，因为平衡增力制动器在行驶过程中配合螺旋凹槽 刹车鼓会使汽车在整个行驶过程中保持平衡状态，并且刹车的稳定性也是目前国内汽 车制动器最好的一种，对重载汽车的驾驶员有着很好的保驾护航的作用。4 汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般货车采用了混合的形式，前轮盘式制 动，后轮鼓式制动。由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的 70%80%，因此前轮制动力要比后轮大。货车生产厂家为了节省成本，就采用前轮 盘式制动，后轮鼓式制动的方式。5典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、 轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。 长期以来，为了发挥鼓式制动器的重要优势，旨在克服其主要缺点的研究工作和 技术改进一直在进行中，尤其对鼓式制动器的工作过程和性能计算分析方法的研究受 到高度重视。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停 车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的汽车，其驻车制动器也组合在后轮制 动器上,这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的。这些研究的重点在 于制动器结构和实际使用因素等对制动器的效能及其稳定性的影响，取得了一些重要 研究成果，得到一些比较可行、有效地改进措施，制动器的性能已有一定程度的提高。 6 图 1 鼓式制动器基本结构图 2 2 本课题研究的主要内容本课题研究的主要内容 2.12.1 主要内容：主要内容： 第一章 鼓式制动器的概述及结构形式选择。7 1.1 鼓式制动器的形式结构 1.2 鼓式制动器按蹄的属性分类 第二章 制动系主要参数及其选择计算8 2.1 制动力与制动力分配系数 2.2 同步附着系数 2.3 制动器最大制动力矩 2.4 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 第三章 制动器的设计计算 3.1 领从蹄式制动器的计算 3.2 制动驱动机构的设计计算 3.3 制动蹄片上的制动力矩 3.4 制动蹄上的压力分布规律 3.5 摩擦衬片的磨损特性计算 3.6 制动器的热容量和温升的核算 3.7行车制动效能计算 3.8 驻车制动的计算 第四章 制动器的主要零件的结构计算 4.1 制动鼓 4.2 制动蹄 4.3 制动底板 4.4 制动蹄的支承 4.5 制动轮缸 4.6 摩擦材料 4.7 制动器间隙 2.22.2 采用的研究方案、研究方法或措施：采用的研究方案、研究方法或措施： (1) 了解汽车制动系统的现状，熟悉其发展状况、详细构造和工作原理；9 (2) 根据解放单桥平板运输车的主要参数，对其制动系统的操纵机构进行结构设 计，实现汽车的制动功能并满足要求；10 (3) 运用 Auto CAD 软件绘制总装配图。运用 AUTO CAD 设计软件绘制装配图与 主要零件图； (4) 运用三维设计软件（如 Pro/e）进行主要零部件设计与装配； 本次设计解放 J6L 中卡的基本参数见图 2 图2 3 3 本课题研究的重点及难点，前期已开展工作本课题研究的重点及难点，前期已开展工作 3.13.1 重点及难点：重点及难点： (1) 重点掌握鼓式制动器的工作原理以及动力传递路线；11 (2) 了解制动器操纵机构的功能与要求、构造形式及操纵原理；12 (3) 运用三维软件建立制动器的三维模型并进行装配。 3.23.2 前期已开展工作：前期已开展工作： 在撰写开题报告之前已在图书馆等查阅了大量关于汽车制动器方面的书籍、期刊 和手册，并且在互联网上搜索了一些汽车制动器及其零部件的视频、图片和文字等信 息，通过进行了这些前期工作，使我对汽车制动器的功用、结构和工作原理都有了进 一步的了解和认识，相信能比较成功地完成这次毕业设计。13 基本参数 后轮轮距1800 mm 扭矩560Nm 轴距5300 mm 发动机最大输出功率118KW 后轮轮胎型号9.00R20 最高车速96 KM/h 4 4 完成本课题的工作方案及进度计划（按次填写）：完成本课题的工作方案及进度计划（按次填写）： 第 1 周：消化课题题目，收集资料，明确设计的任务及要求；14 第 2-3 周：撰写开题报告； 第 4-8 周：确定设计方案,熟悉 AutoCAD 软件和三维建模软件； 第 9-11 周：设计计算制动器的主要零部件；15 第 12-13 周：运用 Auto CAD 软件绘制总装配图。运用 AUTO CAD 设计软件绘制 装配图与主要零件图； 第 14-15 周：运用三维设计软件（如 Pro/e）进行主要零部件设计与装配； 第 16 周：进行毕业设计总结，编写毕业设计论文，并作好答辩的准备。 5.指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见） 指导教师： 年 月 日 6.所在系审查意见： 系主管领导： 年 月 日 参考文献参考文献 1 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册M：设计篇.北京：人民交通出版社，2006. 2 张义民.汽车零部件可靠性设计M.北京:北京理工大学出版社, 2000. 3 毛智东，王学林，胡于进.鼓式制动器接触分析J.华中科技大学学报：自然科学版，2002，3 （7）：71-73. 4 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册M：基础篇.北京：人民交通出版社, 2006. 5 唐善政.汽车驱动桥噪声的实验研究与控制J.汽车科技,2000:14-24. 6 王国权，龚国庆.汽车设计课程设计指导书M.北京:机械工业出版社，2010. 7 陈家瑞.汽车构造（下）M.北京:机械工业出版社，2009. 8 王望予，吉林大学.汽车设计M.北京:机械工业出版社，2011. 9 濮良贵，纪名刚.机械设计M.第八版.北京.高等教育出版社, 2006. 10 黄其柏,周明刚,王勇.基于遗传算法的鼓式制动器结构参数优化设计J.机械制造, 2006, 44(11): 24-26. 11 A.Czinczel,A.Stegmanier. Braking Systems with ABS for Passenger Cars.Bosch Co Ltd. 12 John Fenton. Handbook of Automotive Powertrains and Chassis Design. London and Bury st Edmunds,UK:Professional Engineering Publishing Limited,1998. 13 Rodolf Limper. Brake Design ang Safety (Second Edition).Warrendale,PA,USA:SAE,lnc,1998. 14 A.Czinczel,A.Stegmanier. Braking Systems with ABS for Passenger Cars.Bosch Co Ltd. 15 罗明军，谢亚清.基于 ANSYS 鼓式制动器有限元模型的建立与分析. 本科毕业设计本科毕业设计( (论文论文) ) 题目：题目：解放牌中型货车解放牌中型货车后轮鼓式制动器设后轮鼓式制动器设 计计 系 别 机电信息系 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 姓 名 学 号 导 师 2013 年 5 月 I 解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计 摘摘 要要 鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位 于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的后果。 制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制 动效能的蹄鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计 算。在设计过程中，以实际产品为基础，根据我国目前进行制动器新产品开发 的一般程序，并结合理论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要 求，确定制动器的结构形式、制动器主要参数及其选择，然后计算制动器的最 大制动力矩、同步附着系数、制动力与制动力分配系数、制动器的结构参数与 摩擦系数等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后，完成装 配图和零件图的绘制。 关键词：关键词：鼓式制动器；制动力；最大制动力矩；结构参数；摩擦系数 II The design of jiefang medium-sized truck rear whee