10000DWT近海散货船详细设计(总体方案及第二部分).rar
前 言 船舶设计涉及的方面和内容很多,必须具有系统工程的思想和综合分析问题的能 力;在总体设计中一定要处理好主要矛盾和次要矛盾的关系,要协调好各部门的工作, 既要使船舶的各部分充分发挥自身功能,又要使相互关系达到最佳的配合。 船舶设计也必须符合一些基本的要求:包括适用、经济、安全、可靠、先进、美 观等,总之,设计工作者要不断学习和创新,吸取各种新的技术和科研成果,扩大知 识面,提高自身的艺术修养,才能设计出一艘好船。 一艘船的设计,依据设计任务书,经过大量而详细的设计计算和绘图,提供船舶 建造和使用所需的全部图纸和技术文件,工作量大,涉及面广。设计人员必须认真、 细致地做好每一步工作,才能保证整艘船的设计质量。 本课题是 10000DWT 近海散货船设计,目的有两点,一是对原有同类型船只进 行优化,争取在营运经济性及技术性能上均有所提高,为船东创造更多的经济效益; 第二,该艘船舶航行于近海之间,以运输散货及各类袋装干杂货为主,缓解国内目前 小型散货船运力紧张的问题。 新船设计主要是采用母型改造法,广泛收集了优秀母型船资料并加以整理和保存, 然后根据设计任务书的要求,针对新船进行对母型船参数的选取和参照,最后通过一 定的改造措施,提取母型船优秀的因素,集中起来,便得到新设计船的所用的主要要 素的数据,然后进行一系列的设计工作。 设计时既要克服现有客船存在的主要问题, 又要兼顾当地渡口的实际情况、船主 和乘客的使用习惯, 并尽可能地降低造价。改造客船专门针对当地主要渡运对象而设 计。注意船型尺度的合理选取、主甲板 及载客甲板的划分, 在确保其安全情况下, 提高其操纵性和运营经济性并兼顾美观、舒适。 目 录 摘 要.1 ABSTRACT.1 第 1 章 绪论.1 1.1 概述.1 1.2 设计任务书.1 1.2.1 船型及用途.1 1.2.2 船体结构.1 1.2.3 航区及稳性.1 1.2.4 载重量与续航力.1 1.2.5 主机功率.2 1.3 设计方法.2 1.4 主要参考文献.2 1.5 研究重点.2 第二章 船舶主要要素的确定.4 2.1 概述.4 2.2 确定船舶主要要素应满足的基本要求.4 2.3 主要要素确定如下.4 2.4 主尺度初步确定.4 2.4.1 船长 L 的选取.5 2.4.2.船宽 B 的选取.5 2.4.3 吃水 T 的选取.5 2.4.4 型深 D 选取 .5 2.4.5 方形系数 CB选取.5 2.5 干舷的校核.5 2.5.1 基本干舷.5 2.5.2 方形系数对干舷的修正.5 2.5.3 型深对干舷的修正.5 2.5.4 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正.5 2.5.5 舷弧对干舷的修正.5 2.6 排水量的计算.6 2.7 空船质量的估算.6 2.7.1 船体钢材重量 WH.6 2.7.2 舾装重量 WO.6 2.7.3 机电设备重量 WM.6 2.8 重力与浮力的平衡.6 2.9 初稳性高度估算.7 2.10 横摇周期估算.7 2.11 货舱舱容的校核.7 第 3 章 型线设计.8 3.1 简述.8 3.2 船型.8 3.3 型线设计基本要求.8 3.4 型线设计.9 3.4.1 横剖线图.9 3.4.2 半宽水线图.9 3.4.3 纵剖线图.9 3.4.4 型值表.10 3.5 本章小结.12 第 4 章 总布置设计.13 4.1 简述.13 4.2 总体布局的区划.13 4.2.1 主船体内船舱的划分.13 4.2.2 上层建筑划分.14 4.3 舱室和通道布置.14 4.3.1 生活舱室的布置.14 4.3.2 工作舱室的布置.15 4.3.3 通道的布置.15 4.4 主要舾装设备布置.15 4.5 外部造型与内装设计.16 4.5.1 外部造型设计.16 4.5.2 内装设计.16 4.6 本章小结.17 第 5 章 静水力计算.18 5.1 概述.18 5.2 船舶的主尺度.18 5.3 型值.18 5.4 计算说明.19 5.5 WPB CTPCC,, 计算表.20 5.6 B X计算表.20 5.7 )( B ZKB 计算表.20 5.8 )(),(, MLLML zKMzKMBMBM 计算表 .21 5.9 MTC 计算表 .21 5.10 PM CC , 计算表.21 5.11 静水力曲线图.22 5.12 静水力曲线的绘制:.22 5.13 本章小结.22 第 6 章 船舶稳性衡准计算.23 6.1 重量计算.23 6.1.1 空船重量计算.23 6.1.2 人员及行李,食品,淡水,燃油等重量.23 6.1.3 载货量.23 6.2 重量重心估算.23 6.3 装载计算.24 6.3.1 满载出港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).24 6.3.2 满载到港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).24 6.3.3 压载出港.25 6.3.4 压载到港.26 6.4 纵倾计算.26 6.5 自由液面修正计算.28 6.6 受风面积计算.29 6.7 大倾角稳性计算.30 6.7.1 满载出港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).30 6.7.2 满载到港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).32 6.7.3 压载出港.33 6.7.4 压载到港.34 6.8 稳性总结表.35 第 7 章 机舱结构图.36 7.1 设绘注意事项.36 7.2 审核要点.36 7.3 绘制机舱结构图.37 7.4 本章小结.37 第 8 章锚泊、系泊设备的选用及布置.38 8.1 本船的基本资料.38 8.2 计算舾装数 N.38 8.3 锚泊和系泊设备的选择.38 8.4 其他锚泊和系泊设备的选择.38 8.5 锚泊和系泊设备的布置图.39 第 9 章 船体说明书.40 9.1 概述.40 9.1.1 航线.40 9.1.2 用途.40 9. 2 船型与主尺度.40 9.2.1 船型.40 9.2.2 船舶主要要素.40 9. 3 船级及规范.40 9.4 主要性能.41 9.4.1 续航力及自持力.41 9.4.2 稳性.41 9.4.3 浮态.41 9.4.4 干舷.41 9.4.5 操纵性.41 9.5 总布置图.41 9.6 船体结构.41 9.6.1 结构型式.41 9.6.2 构件材料及焊接材料.41 9.7 锚泊设置及系泊设备.42 9.8 舵设备.42 9.9 救生、消防设备.42 9.9.1 消防用品.42 9.9.2 救生设备.42 第 10 章 结论.43 10.1 结论.43 10.2 论文小结.44 致 谢.45 参考文献.46 附 图.47 附图一:型线图.47 附图二:总布置图.48 附图三:静水力曲线图.50 附图四:机舱结构图.51 附图五:锚泊系泊设备布置图.53 摘摘 要要 本船为 10000DWT 近海散货船,该船主要以运输煤为主,根据沿海航道和经济 情况,着重解决船舶的舱容。本船的设计,总体上满足设计所需的要求。本船属于载 重型船舶,这类船舶对载重量和舱容的要求是船舶确定主尺度时考虑的主要因素。本 船设计中特别注意降低造价,降低消耗,提高运输能力,以最少的投资获得最大的运 输能力,提高本船的经济性。 本文主要通过分析母型船的性能特点,在确保设计船操纵性和经济性的基础上, 小组人员共同讨论了该散货船的总体方案,具体包括船型和主要要素的确定等。本人 设计重点是静水力计算及绘制,船舶稳性衡准和锚泊、系泊设备的选用和布置图等。 关键字:10000DWT 近海散货船 静水力计算 稳性衡准 锚泊 系泊设备 10000DWT 近海散货船 ABSTRACT The 10000 DWT bulk carrier mainly transport coal, according to the coastal route and economic situation, I focus on resolving the ships cabin capacity. The ships design generally meet the necessary requirements. When determining the ships main dimensions, we must consider its requirements for throughput capacity and cabin capacity firstly. In addition, the ship design particularly pay attention to lowering costs, reducing consumption and enhance transport capacity, getting the largest transport capacity with the least investment, so as to improve the ships economical ability. This paper mainly analyzes the property characteristics of mother ship, design to ensure ship in the basis of manipulative and economic, the group discusses the overall scheme of zhe bulk carrier, specifically including the ship type and main factors. Individual key for hydrostatic calculations Hydrostatic curves plotted, ship stability criterion, zhe selection and layout of anchoring and mooring equipment and so on. KEY WORDS: 10000 DWT bulk carrier static hydraulic calculation ship stability criterion anchoring and mooring equipment. 1 第第 1 章章 绪论绪论 1.1 概述 本次毕业设计的课题是:10000DWT 近海散货船设计总体方案 本人的设计主要分七个阶段进行,即为:主要要素确定、型线设计、总布置设计、 静水力计算、船舶稳性衡准计算、机舱结构图、锚泊、系泊设备的选用。设计过程中 要完成型线图、总布置图、静水力曲线图、锚泊系泊设备布置图和机舱结构图的设计 绘制。船型资料和相关的国内航行海船建造规范是本次设计的主要依据和遵循的原则。 1.2 设计任务书 1.2.1 船型及用途 本船为球鼻艏、方尾全焊接结构的钢质货船,设单层连续甲板、尾部设 5 层甲板 室,采用单机、单桨流线型半悬挂舵。 本船主要用于运载散货及各类袋装干杂货。 1.2.2 船体结构 本船设单层连续甲板,本船除货舱区域顶边舱和底边舱,双层底为纵骨架式,其 余均采用横骨架式。 1.2.3 航区及稳性 本船为近海散货船,航行于近海航区。 本船按照 CCS 的相关规范及规则进行设计,稳性及干舷满足和中华人民共和国海 事局船舶海上设施及法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则及其修改通报 (2006)的要求。结构满足钢质海船入级规范(2006)的要求。 1.2.4 载重量与续航力 本船设计载货量 10000t,船员人数 22 人。 10000DWT 近海散货船设计 2 本船续航力不小于 3850 海里,自持力不小于 18 天。 1.2.5 主机功率 主机型号为 8320ZC6B,功率为 4200PS,主机为额定转速时的试验航速不小于 11.5kn。 1.3 设计方法 主要要素确定、型线设计、静水力计算和船舶稳性衡准计算主要参考船舶原理
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- 10000DWT近海散货船详细设计(总体方案及第二部分)
- 10000DWT近海散货船详细设计(总体方案及第二部分).doc--点击预览
- A1-型线图.dwg--点击预览
- A1-总布置图(一)(二).dwg--点击预览
- A1-机舱结构图(一)(二).dwg--点击预览
- A2-锚泊系泊设备布置图.dwg--点击预览
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dwt
近海
散货
详细
设计
总体方案
及第
中举
二部
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前 言 船舶设计涉及的方面和内容很多,必须具有系统工程的思想和综合分析问题的能 力;在总体设计中一定要处理好主要矛盾和次要矛盾的关系,要协调好各部门的工作, 既要使船舶的各部分充分发挥自身功能,又要使相互关系达到最佳的配合。 船舶设计也必须符合一些基本的要求:包括适用、经济、安全、可靠、先进、美 观等,总之,设计工作者要不断学习和创新,吸取各种新的技术和科研成果,扩大知 识面,提高自身的艺术修养,才能设计出一艘好船。 一艘船的设计,依据设计任务书,经过大量而详细的设计计算和绘图,提供船舶 建造和使用所需的全部图纸和技术文件,工作量大,涉及面广。设计人员必须认真、 细致地做好每一步工作,才能保证整艘船的设计质量。 本课题是 10000DWT 近海散货船设计,目的有两点,一是对原有同类型船只进 行优化,争取在营运经济性及技术性能上均有所提高,为船东创造更多的经济效益; 第二,该艘船舶航行于近海之间,以运输散货及各类袋装干杂货为主,缓解国内目前 小型散货船运力紧张的问题。 新船设计主要是采用母型改造法,广泛收集了优秀母型船资料并加以整理和保存, 然后根据设计任务书的要求,针对新船进行对母型船参数的选取和参照,最后通过一 定的改造措施,提取母型船优秀的因素,集中起来,便得到新设计船的所用的主要要 素的数据,然后进行一系列的设计工作。 设计时既要克服现有客船存在的主要问题, 又要兼顾当地渡口的实际情况、船主 和乘客的使用习惯, 并尽可能地降低造价。改造客船专门针对当地主要渡运对象而设 计。注意船型尺度的合理选取、主甲板 及载客甲板的划分, 在确保其安全情况下, 提高其操纵性和运营经济性并兼顾美观、舒适。 目 录 摘 要.1 ABSTRACT.1 第 1 章 绪论.1 1.1 概述.1 1.2 设计任务书.1 1.2.1 船型及用途.1 1.2.2 船体结构.1 1.2.3 航区及稳性.1 1.2.4 载重量与续航力.1 1.2.5 主机功率.2 1.3 设计方法.2 1.4 主要参考文献.2 1.5 研究重点.2 第二章 船舶主要要素的确定.4 2.1 概述.4 2.2 确定船舶主要要素应满足的基本要求.4 2.3 主要要素确定如下.4 2.4 主尺度初步确定.4 2.4.1 船长 L 的选取.5 2.4.2.船宽 B 的选取.5 2.4.3 吃水 T 的选取.5 2.4.4 型深 D 选取 .5 2.4.5 方形系数 CB选取.5 2.5 干舷的校核.5 2.5.1 基本干舷.5 2.5.2 方形系数对干舷的修正.5 2.5.3 型深对干舷的修正.5 2.5.4 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正.5 2.5.5 舷弧对干舷的修正.5 2.6 排水量的计算.6 2.7 空船质量的估算.6 2.7.1 船体钢材重量 WH.6 2.7.2 舾装重量 WO.6 2.7.3 机电设备重量 WM.6 2.8 重力与浮力的平衡.6 2.9 初稳性高度估算.7 2.10 横摇周期估算.7 2.11 货舱舱容的校核.7 第 3 章 型线设计.8 3.1 简述.8 3.2 船型.8 3.3 型线设计基本要求.8 3.4 型线设计.9 3.4.1 横剖线图.9 3.4.2 半宽水线图.9 3.4.3 纵剖线图.9 3.4.4 型值表.10 3.5 本章小结.12 第 4 章 总布置设计.13 4.1 简述.13 4.2 总体布局的区划.13 4.2.1 主船体内船舱的划分.13 4.2.2 上层建筑划分.14 4.3 舱室和通道布置.14 4.3.1 生活舱室的布置.14 4.3.2 工作舱室的布置.15 4.3.3 通道的布置.15 4.4 主要舾装设备布置.15 4.5 外部造型与内装设计.16 4.5.1 外部造型设计.16 4.5.2 内装设计.16 4.6 本章小结.17 第 5 章 静水力计算.18 5.1 概述.18 5.2 船舶的主尺度.18 5.3 型值.18 5.4 计算说明.19 5.5 WPB CTPCC,, 计算表.20 5.6 B X计算表.20 5.7 )( B ZKB 计算表.20 5.8 )(),(, MLLML zKMzKMBMBM 计算表 .21 5.9 MTC 计算表 .21 5.10 PM CC , 计算表.21 5.11 静水力曲线图.22 5.12 静水力曲线的绘制:.22 5.13 本章小结.22 第 6 章 船舶稳性衡准计算.23 6.1 重量计算.23 6.1.1 空船重量计算.23 6.1.2 人员及行李,食品,淡水,燃油等重量.23 6.1.3 载货量.23 6.2 重量重心估算.23 6.3 装载计算.24 6.3.1 满载出港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).24 6.3.2 满载到港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).24 6.3.3 压载出港.25 6.3.4 压载到港.26 6.4 纵倾计算.26 6.5 自由液面修正计算.28 6.6 受风面积计算.29 6.7 大倾角稳性计算.30 6.7.1 满载出港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).30 6.7.2 满载到港(货舱积载因数按 1.25m3/t 计算).32 6.7.3 压载出港.33 6.7.4 压载到港.34 6.8 稳性总结表.35 第 7 章 机舱结构图.36 7.1 设绘注意事项.36 7.2 审核要点.36 7.3 绘制机舱结构图.37 7.4 本章小结.37 第 8 章锚泊、系泊设备的选用及布置.38 8.1 本船的基本资料.38 8.2 计算舾装数 N.38 8.3 锚泊和系泊设备的选择.38 8.4 其他锚泊和系泊设备的选择.38 8.5 锚泊和系泊设备的布置图.39 第 9 章 船体说明书.40 9.1 概述.40 9.1.1 航线.40 9.1.2 用途.40 9. 2 船型与主尺度.40 9.2.1 船型.40 9.2.2 船舶主要要素.40 9. 3 船级及规范.40 9.4 主要性能.41 9.4.1 续航力及自持力.41 9.4.2 稳性.41 9.4.3 浮态.41 9.4.4 干舷.41 9.4.5 操纵性.41 9.5 总布置图.41 9.6 船体结构.41 9.6.1 结构型式.41 9.6.2 构件材料及焊接材料.41 9.7 锚泊设置及系泊设备.42 9.8 舵设备.42 9.9 救生、消防设备.42 9.9.1 消防用品.42 9.9.2 救生设备.42 第 10 章 结论.43 10.1 结论.43 10.2 论文小结.44 致 谢.45 参考文献.46 附 图.47 附图一:型线图.47 附图二:总布置图.48 附图三:静水力曲线图.50 附图四:机舱结构图.51 附图五:锚泊系泊设备布置图.53 摘摘 要要 本船为 10000DWT 近海散货船,该船主要以运输煤为主,根据沿海航道和经济 情况,着重解决船舶的舱容。本船的设计,总体上满足设计所需的要求。本船属于载 重型船舶,这类船舶对载重量和舱容的要求是船舶确定主尺度时考虑的主要因素。本 船设计中特别注意降低造价,降低消耗,提高运输能力,以最少的投资获得最大的运 输能力,提高本船的经济性。 本文主要通过分析母型船的性能特点,在确保设计船操纵性和经济性的基础上, 小组人员共同讨论了该散货船的总体方案,具体包括船型和主要要素的确定等。本人 设计重点是静水力计算及绘制,船舶稳性衡准和锚泊、系泊设备的选用和布置图等。 关键字:10000DWT 近海散货船 静水力计算 稳性衡准 锚泊 系泊设备 10000DWT 近海散货船 ABSTRACT The 10000 DWT bulk carrier mainly transport coal, according to the coastal route and economic situation, I focus on resolving the ships cabin capacity. The ships design generally meet the necessary requirements. When determining the ships main dimensions, we must consider its requirements for throughput capacity and cabin capacity firstly. In addition, the ship design particularly pay attention to lowering costs, reducing consumption and enhance transport capacity, getting the largest transport capacity with the least investment, so as to improve the ships economical ability. This paper mainly analyzes the property characteristics of mother ship, design to ensure ship in the basis of manipulative and economic, the group discusses the overall scheme of zhe bulk carrier, specifically including the ship type and main factors. Individual key for hydrostatic calculations Hydrostatic curves plotted, ship stability criterion, zhe selection and layout of anchoring and mooring equipment and so on. KEY WORDS: 10000 DWT bulk carrier static hydraulic calculation ship stability criterion anchoring and mooring equipment. 1 第第 1 章章 绪论绪论 1.1 概述 本次毕业设计的课题是:10000DWT 近海散货船设计总体方案 本人的设计主要分七个阶段进行,即为:主要要素确定、型线设计、总布置设计、 静水力计算、船舶稳性衡准计算、机舱结构图、锚泊、系泊设备的选用。设计过程中 要完成型线图、总布置图、静水力曲线图、锚泊系泊设备布置图和机舱结构图的设计 绘制。船型资料和相关的国内航行海船建造规范是本次设计的主要依据和遵循的原则。 1.2 设计任务书 1.2.1 船型及用途 本船为球鼻艏、方尾全焊接结构的钢质货船,设单层连续甲板、尾部设 5 层甲板 室,采用单机、单桨流线型半悬挂舵。 本船主要用于运载散货及各类袋装干杂货。 1.2.2 船体结构 本船设单层连续甲板,本船除货舱区域顶边舱和底边舱,双层底为纵骨架式,其 余均采用横骨架式。 1.2.3 航区及稳性 本船为近海散货船,航行于近海航区。 本船按照 CCS 的相关规范及规则进行设计,稳性及干舷满足和中华人民共和国海 事局船舶海上设施及法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则及其修改通报 (2006)的要求。结构满足钢质海船入级规范(2006)的要求。 1.2.4 载重量与续航力 本船设计载货量 10000t,船员人数 22 人。 10000DWT 近海散货船设计 2 本船续航力不小于 3850 海里,自持力不小于 18 天。 1.2.5 主机功率 主机型号为 8320ZC6B,功率为 4200PS,主机为额定转速时的试验航速不小于 11.5kn。 1.3 设计方法 主要要素确定、型线设计、静水力计算和船舶稳性衡准计算主要参考船舶原理
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